Så här gör du en slang till en tubeless-cykelslang: komplett guide

Att täta tätning av cykelns innerslang är en enkel metod som minskar risken för punkteringar orsakade av små taggar, splitter och andra vassa föremål. Den innebär att man tillsätter en punkteringsförebyggande tätningsmedel, som automatiskt kan täppa igen små hål när de uppstår.

Det är en särskilt intressant lösning för den som använder cykeln dagligen i staden, för cykelturer, elcyklar, MTB eller längre utflykter.

Vad innebär det att täta en innerslang?

Att täta en innerslang innebär att tillsätta en mängd punkteringsförebyggande vätska inuti innerslangen.

När hjulet roterar fördelas vätskan över innerslangens insida. Vid en liten punktering drar den utströmmande luften med sig tätningsmedlet mot hålet, vilket bidrar till att täppa igen det.

Att täta innerslangen är alltså en form av förebyggande skydd mot punkteringar, men gör inte innerslangen helt oförstörbar.

Varför täta en innerslang?

De främsta fördelarna är:

  • minska risken för att bli stående på grund av en liten punktering;

  • skydda cykeln under dagliga färder;

  • minska behovet av akuta reparationer;

  • öka tryggheten under cykelturer;

  • framför allt skydda mot små punkteringar orsakade av taggar, glas eller små vassa föremål.

Det är särskilt användbart för den som ofta cyklar på stadsgator, cykelbanor och cykelturistleder.

Vad behövs för att täta en innerslang?

Innan du börjar behöver du:

  • specifikt punkteringsförebyggande tätningsmedel för innerslangar;

  • en pump;

  • en nyckel eller ett verktyg för att skruva loss ventilmekanismen, om det behövs;

  • en behållare eller doseringskärl för vätskan;

  • eventuellt en trasa för eventuellt spill.

Vätskan måste vara kompatibel med typen av innerslang och den ventil som används.

SE VIDEON

Så gör du en slanglöstätning av en innerslang: steg för steg

1. Töm hjulet helt på luft

Först måste innerslangen tömmas helt på luft.

Cykeln kan stå kvar på stödet eller försiktigt vändas upp och ner.

2. Placera ventilen

Placera ventilen i den bekvämaste positionen för arbetet.

Med vissa ventiler måste den lilla interna mekanismen tas bort för att tätningsmedlet ska kunna fyllas på.

Observera: alla ventiler tillåter inte att detta görs på samma sätt.

3. Tillsätt punkteringsvätskan

Tillsätt den mängd tätningsmedel i innerslangen som tillverkaren anger.

Den korrekta mängden beror främst på innerslangens storlek.

Det rekommenderas inte att använda en godtycklig mängd: för lite vätska kan minska effekten, medan för mycket vätska ökar vikten utan att nödvändigtvis ge bättre skydd.

4. Stäng ventilen igen

När vätskan har hällts i, stäng ventilen ordentligt igen och kontrollera att det inte finns några läckor.

5. Pumpa innerslangen

Pumpa däcket till det tryck som rekommenderas för däcket och cykeltypen.

6. Fördela tätningsvätskan

Snurra hjulet och rör det försiktigt i olika riktningar.

Målet är att fördela vätskan jämnt inuti innerslangen.

En kort cykeltur kan dessutom hjälpa till att fördela tätningsvätskan runt hela omkretsen.

Hur mycket tätningsvätska mot punktering ska man hälla i?

Det finns ingen universell mängd.

Mängden beror på:

  • hjulets storlek;

  • däckets bredd;

  • innerslangens volym;

  • tätningsvätskans tillverkarens anvisningar.

Därför är det alltid bäst att följa den mängd som anges på produktens förpackning.

Hur länge håller tätningsvätskan mot punktering?

Tätningsvätskan håller inte för evigt.

Med tiden kan den torka ut eller förlora sin effekt, särskilt vid intensiv användning eller höga temperaturer.

Det är därför viktigt att regelbundet kontrollera innerslangen och vid behov fylla på eller byta ut vätskan.

För den som cyklar ofta är en regelbunden kontroll vid den löpande servicen en bra vana.

Eliminerar självtätning alla punkteringar?

Nej.

Tätningsvätska mot punktering är framför allt effektiv mot små hål och punkteringar, men kan inte garantera att alla skador repareras.

En punktering som orsakas av ett mycket stort föremål, ett snitt i däcket, en allvarligt skadad innerslang eller ett problem med fälgen kan ändå kräva att innerslangen byts ut.

Självtätande innerslang eller tubeless?

Det är två olika lösningar.

Med en självtätande innerslanghälls tätningsvätskan i den vanliga innerslangen.

I systemet tubelessdäremot används ingen innerslang, utan tätningsvätskan hälls direkt i däcket.

Tubeless kan ge stora fördelar, men kräver kompatibla komponenter och särskild hantering.

För daglig användning i stadsmiljö kan en självtätande innerslang vara en enklare och billigare lösning.

Vilka cyklar kan dra nytta av att göra innerslangen självtätande?

Tekniken kan användas på olika typer av cyklar, förutsatt att tätningsmedlet är kompatibelt med slangen:

  • stadscyklar;

  • vintagecyklar;

  • elcyklar;

  • MTB;

  • trekkingcyklar;

  • resercyklar;

  • cyklar som används dagligen i staden.

För den som cyklar i Florens, till exempel, kan vara en intressant lösning för att minska risken för små punkteringar under de dagliga resorna.

Tips för att undvika punkteringar

Att täta slangen med tätningsvätska är bara en av flera möjliga strategier.

För att ytterligare minska risken för punktering är det viktigt att:

  1. regelbundet kontrollera däcktrycket;

  2. byta ut mycket slitna däck;

  3. kontrollera att det inte sitter glas eller taggar fast i slitbanan;

  4. regelbundet kontrollera slangens skick;

  5. använda däck med ett bra punkteringsskydd;

  6. utföra regelbundet underhåll av cykeln.

Vanliga frågor: täta slangen med tätningsvätska

Kan jag täta vilken slang som helst med tätningsvätska?

Ja. Det går att täta vilken slang som helst, oavsett ventiltyp.

Reparerar punkteringsvätskan slangen automatiskt?

Det kan hjälpa till att täppa igen små hål, men garanterar inte att skärskador eller större skador repareras.

Hur ofta ska jag kontrollera vätskan?

Det beror på produkten och hur cykeln används. Vi rekommenderar att följa tillverkarens anvisningar och kontrollera detta vid det regelbundna underhållet.

Väger en slang med tätningsvätska mer?

Ja. Vätskan tillför lite extra vikt till hjulet, vilket vanligtvis kompenseras av fördelen med ett bättre skydd mot små punkteringar.

Kan jag täta en redan monterad slang med tätningsvätska?

Ja, om ventilen tillåter att vätskan förs in och proceduren utförs korrekt.

Är det bättre att täta slangen med tätningsvätska eller använda punkteringsfria däck?

De två lösningarna kan komplettera varandra. Ett punkteringsskyddat däck i kombination med korrekt underhåll kan ge ett bättre skydd.

Slutsats

Att täta en slang med tätningsvätska är en relativt enkel åtgärd som kan bidra till att minska risken för små punkteringar. Det är särskilt intressant för den som använder cykeln varje dag och vill känna sig tryggare under sina resor.

För bästa resultat är det viktigt att använda en specifik produkt, följa den rekommenderade doseringen och regelbundet kontrollera tätningsmedlets skick.

Om du är osäker på vilken produkt du ska använda eller hur du ska täta din slang med tätningsvätska rekommenderas det alltid att vända dig till en specialiserad cykelverkstad.