Zo gaat de aandrijving van je fiets twee keer zo lang mee: 3 fouten om te vermijden
Zo gaat je aandrijving twee keer zo lang mee: 3 fouten die je ketting om zeep helpen
Een mooie fiets kopen is een investering, maar het is het onderhoud dat bepaalt hoeveel hij je op termijn kost. Het kloppende "hart" van je fiets is de aandrijving: ketting, cassette en voorbladen.
We zien vaak klanten de werkplaats binnenkomen met volledig versleten aandrijvingen na amper 1.500 km. De oorzaak? Niet de weg, maar drie veelgemaakte fouten die je vanaf vandaag kunt vermijden. Zo verdubbel je de levensduur van je onderdelen en bespaar je honderden euro's.
1. De fout van "cross-chaining" (scheve kettinglijn)
Veel fietsers kiezen hun versnellingen alleen op basis van inspanning, zonder naar de kettinglijn te kijken.
De fout: Het grote voorblad gebruiken met het grootste achtertandwiel (of omgekeerd).
Wat er gebeurt: De ketting werkt onder een "verkeerde" zijwaartse hoek. Dit veroorzaakt zijwaartse wrijving die de tanden van de tandwielen uitschuurt en de schakels van de ketting langer maakt.
Technisch gezien loopt de aangebrachte spanning T niet langer parallel aan de bewegingsrichting, waardoor de slijtage door glijdende wrijving toeneemt. Stel je voor dat je aan een touw trekt terwijl je het langs een scherpe rand laat schuren: het gaat maar heel kort mee.
2. De "smeer-ramp": olie op vuil
Nieuwe olie aanbrengen op een zwarte, aangekoekte ketting is alsof je parfum opdoet zonder te douchen: het helpt niet en maakt de situatie erger.
De fout: Smeermiddel toevoegen zonder te ontvetten.
Wat er gebeurt: De olie vermengt zich met stof en zand van de wegen en vormt een schurende pasta. Dit mengsel werkt als schuurpapier en vreet de ketting bij elke pedaalslag letterlijk op.
De oplossing: Reinig de ketting met een daarvoor bestemd product, droog hem goed en breng vervolgens op elke rol een druppel olie (of was) aan. Verwijder altijd het overtollige met een doek: de ketting moet aan de binnenkant gesmeerd zijn, niet aan de buitenkant.
3. Het negeren van slijtage (de 1%-regel)
De ketting "rekt" niet uit doordat het metaal langer wordt, maar doordat de pennen die de schakels bij elkaar houden slijten, waardoor speling ontstaat.
De fout: Wachten tot de ketting overslaat of geluid maakt voordat je hem vervangt.
Het gevolg: Een "uitgerekte" ketting ligt niet meer goed tussen de tanden van de tandwielen, maar begint ze af te slijpen om zich aan te passen. Het resultaat? Als je de ketting te laat vervangt, moet je ook de hele cassette vervangen (en dat voel je in je portemonnee).
De truc van de professional: Er bestaat een hulpmiddel dat een "kettingslijtagemeter" heet. Als de ketting in de 0,75%-uitsparing valt, moet hij onmiddellijk worden vervangen. Als hij 1% bereikt, zijn de tandwielen waarschijnlijk al beschadigd.
Goed voor je ketting zorgen betekent letterlijk dat je jezelf elk jaar een etentje (of een nieuwe fietsbril) cadeau doet.
Is je ketting versleten tot de limiet? Ontdek het gratis!
Weet je niet zeker wat de staat van je aandrijving is? Kom bij ons langs in de Via San Gallo 42r in Florence. Wij bieden een professionele controle van de kettingslijtage met een kettingslijtagemeter aan; het duurt slechts 10 seconden en we vertellen je meteen of je gerust kunt doorfietsen of risico loopt schade te veroorzaken.